Video tài xế phản ứng khi qua trạm thu phí BOT Tân Đệ.
thời kì gần đây, nhiều lái xe khi qua trạm thu phí BOT cầu Tân Đệ (thăng bình) đã không nộp phí, xô vào barie để vượt trạm.
Ông Nguyễn Đức Cường (trú tại thành phố thái hoà) và một số tài xế đi qua đây cho hay, cầu Tân Đệ được xây dựng xong vào tháng 7/2002 bằng vốn ODA của Nhật Bản và thu phí đến năm 2009 là chấm dứt hoàn vốn.
Từ năm 2009 đến nay, trạm tiếp kiến hoạt động thu phí để hoàn vốn dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu La Yên đến cầu Tân Đệ do chủ đầu tư là công ty Tasco khai triển. "Đoạn đường này chỉ dài gần 6 km và chúng tôi cho rằng nhà đầu tư thu phí trong hơn 8 năm qua là đã đủ hoàn vốn, nên lẽ ra tại thời điểm này trạm BOT cầu Tân Đệ phải dừng thu", ông Cường nói.
|
|
Lực lượng chức năng có mặt tại trạm thu phí Tân Đệ ngày 8/6 để đảm bảo an ninh, thứ tự liên lạc. Ảnh: Giang Chinh |
Trước việc nhiều chủ xe ôtô gây khó khăn cho hoạt động của trạm thu phí Tân Đệ, cuối tháng 5/2018, UBND huyện Vũ Thư (thái hoà) có công văn xác nhận trạm thu phí Tân Đệ đã chấm dứt hoàn vốn vào năm 2009.
Tuy nhiên, sau đó trạm hoạt động để thu phí cho dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu La Yên đến cầu Tân Đệ. Và từ đầu năm 2015, cấp có thẩm quyền đã có công văn về việc đầu tư cải tạo nâng cấp đoạn tránh thị trấn Đông Hưng (tỉnh yên bình), đồng ý bổ sung đoạn tránh này vào hiệp đồng BOT dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ câu La Yên đến cầu Tân Đệ. Trong t hời gian từ tháng 7/2017 đến tháng 9/2021, nhà đầu tư được sử dụng 60% doanh thu trạm thu phí để hoàn vốn đoạn từ cầu La Yên đến cầu Tân Đệ và 40% doanh thu để hoàn vốn tuyến đường tránh thị trấn Đông Hưng.
Cho rằng việc thu phí như nêu trên là không hợp lý, ông Nguyễn Đức Cường phân tích, tính cả thời đoạn từ năm 2002 đến nay là 16 năm, vốn đầu tư xây dựng cầu Tân Đệ cũng như cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu La Yên đến cầu Tân Đệ đã được thu phí đủ để chấm dứt hoàn vốn; riêng dự án đoạn tránh thị trấn Đồng Hưng nằm cách cầu Tân Đệ khoảng 20 km và không liên tưởng đến cây cầu này do hai dự án nằm trên hai huyện khác nhau của tỉnh yên bình.
"Như vậy, chủ đầu tư chẳng thể dùng trạm cầu Tân Đệ để thu phí cho tuyến tránh thị trấn Đông Hưng, vì xe đi qua cầu đều không dùng đường của tuyến tránh. Đến lúc này chúng tôi cho rằng chính quyền địa phương nên cho dỡ bỏ trạm thu phí này", ông Cường nêu ý kiến.
|
|
Xe tải xô vào barie để vượt trạm thu phí Tân Đệ. Ảnh: Giang Chinh |
Lý giải hoạt động của trạm BOT cầu Tân Đệ, đ ại diện công ty Tasco cho hay, các dự án liên tưởng đã được cấp có thẩm quyền ưng ý và việc thu phí được thực hiện theo hợp đồng ký kết giữa công ty với Bộ giao thông vận chuyển. "Tuyến tránh Đông Hưng chỉ là một hạng mục của dự án đoạn từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ và nó cũng được biểu hiện trong hiệp đồng với Bộ liên lạc", đại diện công ty nói.
Một lãnh đạo Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng cho rằng, theo đúng quy định, trạm thu phí Tân Đệ sẽ còn hoạt động tới tháng 9/2021. Vị này khước từ đáp trực tiếp các vấn đề do lái xe đặt ra mà cho hay sẽ hấp thu thông báo và giải đáp bằng văn bản.
Hiện mức phí với ôtô 4 chỗ qua trạm thu phí cầu Tân Đệ là 35.000 đồng mỗi thi bang a1 lượt; giá cao nhất dành cho xe tải là 180.000 đồng mỗi lượt.
|
Cầu Tân Đệ bắc qua sông Hồng, nối 2 tỉnh thái hoà và Nam Định, là công trình nằm trên huyết mạch giao thông của người dân các tỉnh dọc theo quốc lộ 10 từ Thanh Hóa tới Quảng Ninh. |
0 nhận xét:
Đăng nhận xét