Sau hơn năm tháng Nghị định 116/2017 về việc nhập cảng ô tô vận dụng từ ngày 1-1-2018 có hiệu lực, số lượng xe du nhập về Việt Nam (VN) giảm mạnh. Trước tình hình trên, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô VN (VAMA) và nhiều hãng xe đã kiến nghị lên Thủ tướng và các bộ, ngành liên can nhằm tháo gỡ khó khăn . Thế nhưng kiến nghị này đã bị Bộ GTVT “dội gáo nước lạnh”.
“ Ô tô nhập khẩu không còn vướng mắc gì”
Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ mới đây, Bộ GTVT cho biết: Sau khi Nghị định 116/2017 và Thông tư 03/2018 của Bộ GTVT quy định các điều kiện kinh dinh nhập cảng, lắp ráp ô tô tại VN được ban hành, phía Mỹ và một số hiệp hội nước ngoài nêu ra những bất cập, khó khăn. Cụ thể, các hãng xe cho rằng yêu cầu phải cung cấp bản sao giấy chứng thực chất lượng kiểu loại ô tô và soát theo lô có nhiều bất hợp lý.
Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, một số hãng xe lớn như Honda, General Motor, Toyota, Mitsubishi, BMW, Mercedes… cũng đã tập hợp được loại giấy chứng thực trên cho xe nhập cảng, hạp với quy định hiện hành và đã nhập xe từ các thị trường khác Mỹ về thị trường VN.
“Đến nay các doanh nghiệp (DN) du nhập ô tô đã không còn gặp vướng mắc liên quan đến giấy chứng thực chất lượng kiểu loại ô tô. Thực tế, các dòng xe được nhập từ nhiều thị trường khác nhau như Hàn Quốc, Thái Lan, Indonesia, Đức và một số nhà nước châu Âu cũng đã du nhập được về VN mà không gặp phải khó khăn, vướng mắc gì” - Bộ GTVT khẳng định.
Nhiều hãng xe cho rằng đề nghị phải cung cấp bản sao giấy chứng thực chất lượng kiểu loại ô tô gây khó cho xe du nhập. Ảnh: QUANG HUY
liên hệ đến kiến nghị kiểm tra xe theo từng lô làm kéo dài thời kì thi bang lai xe a1 tới hai tháng cũng như uổng tốn kém lên tới 10.000 USD, Bộ GTVT cho rằng “thông tin này chưa chính xác”. Bởi Nghị định 116 và Thông tư 03 quy định mỗi lô hàng ô tô nhập khẩu phải rà, thử nghiệm mẫu đại diện cho từng kiểu loại.
“Việc soát này nhằm đảm bảo sự chặt chẽ về chất lượng, qua đó bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Nếu không rà soát kỹ thì sẽ rất khó kiểm soát được vấn đề chất lượng theo quy định” - đại diện Bộ GTVT nhấn mạnh.
Có đúng như Bộ GTVT nói?
Phản biện lại quan điểm của Bộ GTVT khi cho rằng hoạt động nhập cảng không vướng mắc gì khi thực hành Nghị định 116, rất nhiều DN kêu trời vì ô tô nhập khẩu đang gặp khó. Đại diện Hiệp hội Các nhà sinh sản ô tô VN (VAMA) khẳng định: Sở dĩ xe mới khan hiếm là do những quy định của Nghị định 116 đã siết chặt việc nhập khẩu xe.
bằng cớ là theo thưa của Tổng cục thương chính, năm tháng đầu năm 2018, VN đã nhập cảng hơn 9.000 ô tô nguyên chiếc các loại. Như vậy, lượng ô tô nhập khẩu về nước ta sụt giảm tới gần 80% so với cùng kỳ năm ngoái.
Gặp khó vì thủ tục Nghị định 116, ô tô nhập khẩu giảm đã khiến ngân sách bị thất thu hàng ngàn tỉ đồng. Cụ thể, trong năm tháng qua, theo bẩm của Cục thương chính TP.HCM, kim ngạch nhóm mặt hàng ô tô các loại nhập khẩu giảm sâu, chỉ đạt hơn 35 triệu USD, giảm gần 274 triệu USD so với cùng kỳ năm 2017. Trong đó dòng xe chín chỗ trở xuống giảm mạnh nhất, chỉ đạt hơn 17 triệu USD, giảm hơn 10 lần so với năm trước. Điều này khiến số thu ngân sách từ mặt hàng ô tô chỉ đạt 2.000 tỉ đồng, giảm đến hơn 5.040 tỉ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Ngay Honda VN là hãng đầu tiên hoàn thành được các thủ tục theo Nghị định 116 và đã nhập về VN nhưng các đại lý cho biết số lượng xe nhập về ít hơn so với nhu cầu. bởi thế, với các mẫu xe như CR-V, đại lý phải hẹn khách hàng giao vào quý III, quý IV-2018 do các thủ tục kiểm định mất rất nhiều thời gian.
Ông Trần Tấn, đại diện công ty nhập khẩu ô tô tại TP.HCM, không nhất trí với ý kiến của Bộ GTVT khi cho rằng hoạt động nhập cảng không có vướng mắc. Quy định nhà nhập cảng ô tô phải cung cấp giấy chứng thực chất lượng kiểu loại ô tô được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài đang làm khó người kinh dinh. Bởi loại giấy này không tồn tại ở nhiều nhà nước và hiện nhiều nước không cấp loại giấy này như Mỹ, Nhật và một số nước EU.
“Bộ GTVT nói việc thể nghiệm mỗi mẫu xe có thể kéo dài đến hai tháng và chi phí lên tới hơn 10.000 USD là không chính xác nhưng lại không đưa ra được bằng cớ thuyết phục. thực tại một xe kiểm định thì cả lô xe phải chờ, phí DN chịu không chỉ là phí kiểm định mà là phí tổn lưu kho, lưu bãi, nhân công…” - ông Tấn lập luận.
Cần bỏ quy định nhà du nhập ô tô phải cung cấp giấy chứng thực chất lượng kiểu loại ô tô vì nó mang tính thủ tục hành chính, không cần thiết. Nó khiến du nhập ảnh hưởng, thất thu ngân sách, người tiêu dùng phải mua xe giá cao vì phí DN tăng lên.
Chuyên gia ô tô NGUYỄN MINH ĐỒNG
Người tiêu dùng chịu thiệt
Theo ông Bùi Xuân Trường, Giám đốc Công ty Ô tô Trường Thành, việc nhập khẩu ô tô tiếp gặp khó tạo nên sự khan hiếm nguồn cung xe. Chính thành ra, một số DN ô tô nhập khẩu lẫn sản xuất lắp ráp trong nước hưởng lợi vì đấu có cớ giữ giá bán. Trong khi đáng lẽ người tiêu dùng VN được mua xe giá rẻ hơn vì xe du nhập từ các nước ASEAN đã được giảm thuế về 0%, xe trong nước cũng đã được giảm thuế linh kiện về 0%.
“hiện nay chỉ có những mẫu xe có doanh số bán hàng thấp, thương hiệu kém hơn mới giảm giá mạnh; còn những mẫu xe nhập khẩu, sản xuất lắp ráp trong nước vẫn giữ giá, thậm chí tăng giá bán. Nhiều mẫu xe du nhập khách hàng đặt mua phải chờ dài cổ đến cuối năm với giá cao” - ông Trường khẳng định.
tiếp tục kiến nghị gỡ khó
Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô VN (VAMA) cho biết sẽ tiếp chuyện kiến nghị cơ quan quản lý xem xét mở rộng khái niệm lô hàng để giảm số lượng mẫu phải rà soát thí nghiệm. Đồng thời, cho phép sử dụng kết quả thí nghiệm khí thải trong thời gian sáu tháng thay vì từng lô như hiện thời; xem xét đầu tư thêm cơ sở thí điểm khí thải ở khu vực phía Nam và đầu tư thiết bị thí nghiệm xe dẫn động bốn bánh toàn thời kì để rút ngắn thời kì thí nghiệm.
"Về thủ tục thông quan hàng hóa, các DN nhập khẩu ô tô cho rằng việc rà soát, thử nghiệm sẽ kéo dài thời kì thông quan lô hàng quá 30 ngày kể từ ngày mở tờ khai. nên chi DN đề nghị cơ quan thương chính không tiến hành xử phạt, không chuyển luồng đỏ khi thực hiện thủ tục Hải quan" - vị đại diện VAMA cho hay.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét